Guide og inspiration
Elbilens ladetid i praksis: Hvad betyder 10-80 procent, kW og ladekurve?
Forstå hvad kW, kWh, 10-80 procent og ladekurven betyder, når du vurderer en elbils hurtigladning før køb.
Ladetid handler om både effekt og energi
Ladetid er den tid, det tager at tilføre energi til elbilens batteri under de aktuelle ladeforhold. kW måler effekt, altså hvor hurtigt elektricitet potentielt kan leveres til bilen. kWh måler derimod energimængden: både hvor meget energi batteriet kan lagre, og hvor meget elektricitet der bruges ved opladning.
Derfor kan to biler ikke vurderes på ét kW-tal alene. Tallet siger noget om mulig ladeeffekt, men ikke alene hvor meget energi der skal fyldes på, eller hvordan effekten udvikler sig gennem hele opladningen.
Ved offentlig DC-hurtigladning foregår omformningen uden for bilen, og jævnstrøm leveres direkte til batterisystemet. Det er denne type opladning, der muliggør de høje ladeeffekter, man normalt ser angivet ved hurtigladning.
Hvorfor bruges 10-80 procent?
En ladekurve beskriver, hvordan ladehastigheden ændrer sig gennem en ladesession. En elbil lader normalt ikke med samme effekt fra et tomt til et fuldt batteri; hastigheden stiger og falder undervejs og falder typisk, når batteriet bliver mere fyldt.
Derfor bruges maksimal effekt i kW og tiden fra 10 til 80 % ofte som forenklede hurtigladeparametre i sammenligninger. Et fast procentinterval gør det lettere at sammenholde oplyste data, men det er ikke en universel anbefaling om altid at stoppe ved 80 % eller et komplet mål for bilens praktiske langtursevne. P3 peger på, at hverken maksimal kW eller 10-80 %-tid alene beskriver den praktiske hurtigladeevne; forbrug og ladekurve har også betydning.
Officielle ladetal skal læses sammen med deres betingelser. Volkswagens danske ID.7-dokumentation angiver eksempelvis, at oplyst maksimal ladeeffekt og ladetid gælder ved DC-opladning fra 10 til 80 %, batteri- og udetemperatur omkring 23 °C samt en ladestation med tilsvarende ladeeffekt. Det er et eksempel på, hvorfor et tal ikke bør løftes ud af sin dokumentation eller overføres til andre modeller og varianter.
Hvad afgør den faktiske tid ved hurtigladeren?
Den faktiske ladetid afhænger af den konkrete situation. Batteriets aktuelle ladestatus, energikapacitet og type samt bilens ladeegenskaber og ladeudstyrets type og leverede effekt kan alle påvirke resultatet.
Temperaturen er også relevant. Energy.gov beskriver, at mange elbiler kan forvarme kabine og batteri før kørsel, og at opvarmning kan forbedre batteriets ydeevne. Om en bestemt bil har denne funktion, og hvordan den bruges, skal bekræftes for den konkrete variant.
Laderens skiltede effekt er heller ikke i sig selv en garanti for, hvad bilen modtager. Bilen, batteriets tilstand og temperaturen skal passe til situationen, og ladestanderen skal kunne levere den relevante effekt.
Tjek dette før du sammenligner hurtigladning
Bed om dokumentation for den konkrete bil, og sammenlign oplysningerne i samme kontekst.
- Bekræft præcis model, modelvariant og batterivariant.
- Find den oplyste maksimale DC-ladeeffekt for netop denne variant.
- Kontrollér hvilket batteriprocentinterval den opgivne ladetid gælder for, for eksempel 10-80 %.
- Læs de angivne test- og ladebetingelser, herunder temperatur og krav til ladestationens effekt.
- Spørg hvordan bilens eventuelle batteriforvarmning fungerer for den konkrete variant.
- Vurder både ladeforløb og energiforbrug, når du sammenligner bilers brug på længere ture.
Spørgsmål om hurtigladning
- Hvorfor får bilen ikke altid laderens maksimale skiltede effekt?
- Ladetiden og effekten afhænger blandt andet af batteriets ladestatus, bilens og batteriets egenskaber, temperaturen samt ladeudstyrets type og leverede effekt. En ladestander skal også kunne levere den effekt, som bilens opgivne tal forudsætter.
- Kan jeg vælge elbil ud fra ét højt kW-tal?
- Nej. Maksimal kW er kun én parameter. Sammenlign også den konkrete variants batteri, ladeinterval, oplyste ladetid, betingelser og ladekurve. P3 vurderer, at maksimal kW og 10-80 %-tid alene har begrænset betydning for den praktiske hurtigladeevne.
- Er 10-80 procent altid den rigtige ladeplan på en lang tur?
- Nej. Det er et almindeligt og nyttigt sammenligningsinterval, ikke en universel regel.
Se aktuelle elbiler
Polestar 4
Coupé RWD
DKK 349.900,-
NIO ET5 Touring
Long Range
DKK 339.900,-
NIO EL6
Long Range
DKK 369.900,-
VW ID.7
Style S Tourer
DKK 449.900,-
VW ID.7
Style S Tourer
DKK 459.900,-
VW ID.7
Style S Tourer
DKK 459.900,-
VW ID.7
Style S Tourer
DKK 459.900,-
VW ID.7
GTX Max Tourer 4Motion
DKK 479.900,-
Xpeng G9
Standard Range
DKK 419.900,-
VW ID.7
GTX Max Tourer 4Motion
DKK 469.900,-
MG MGS6
Luxury Performance AWD
DKK 299.900,-
VW ID.7
GTX Max Tourer 4Motion
DKK 459.900,-